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摘要
研究了无人驾驶汽车对中短距离市际间出行选择行为的影响。基于计划行为理论，通过建立结构方程模型，构建出行者对无人驾驶汽车的感知行为控制、主观规范、行为态度和行为意向心理潜变量。然后将这些心理潜变量纳入到随机系数Logit模型建立混合选择模型。以武汉市为例进行实证研究，结果表明：在效用函数中，车内时间、出入站和候车时间，以及出行费用这3个变量的系数不是固定值，而是分别服从均值为-0.014,-0.008,-0.010，标准差为0.014,0.021,0.017的正态分布。个体对无人驾驶汽车的感知行为控制和行为态度每提高1个单位，采用无人驾驶汽车出行的概率分别增加64.3%和77.9%。无人驾驶汽车的出行费用和车内时间每下降1%，选择无人驾驶汽车的概率上升0.403%和0.467%。结果证实出行者对车内时间、出入站和候车时间和出行费用的偏好存在异质性，感知行为控制和行为态度对出行者选择无人驾驶汽车出行具有显著正影响，减少无人驾驶汽车的出行费用和出行时间可以提高该方式的吸引力。
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