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摘要
电气化铁路电分相构成了无电区，阻碍各供电区间内能量传递，不利于再生制动能量的回收利用，极大的影响了铁路运营效益。为降低铁路运营成本，在电分相处接入铁路功率调节器 （Railway power conditioner，RPC），RPC直流环节便于混合储能装置接入。在此基础上，本文提出了一种牵引供电系统优化运行策略，通过控制混合储能充放电，达到削减负荷尖峰，回收制动能量的效果，进而实现牵引负荷的削峰填谷。该模型以牵引供电系统运行总成本最低为目标，以混合储能充放电功率等为决策变量，考虑了系统潮流平衡、混合储能等约束。进一步的，将模型中的非线性函数线性化，得到混合整数线性规划模型，然后利用CPLEX求解得到混合储能充放电策略和牵引供电系统购电方案。最后，基于实测数据，分析了所提模型的降费效果。与既有牵引供电系统对比，接入混合储能和RPC之后牵引供电系统日运营成本降低效果显著，为牵引供电系统优化运行提供了依据。
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单位西南交通大学; 中国铁道科学研究院集团有限公司
