我国高铁桥梁目前仍主要采用简支梁结构,主要以24m/32m砼简支梁为主,32m跨度及以下箱梁主要采用整体预制、梁上运输架设施工方式。为确保高铁箱梁架设满足标准要求,对梁体预制、墩台支承垫石施工、支座砂浆厚度都进行了严格要求,本文通过匹配计算在各高铁箱梁架设中实际控制和应用,成功解决了高铁箱梁架梁中对梁体、支承垫石及支座砂浆厚度控制问题,不仅保证支座砂浆灌注厚度符合标准要求,同时还满足梁面标高和相邻梁端高差在标准允许偏差范围内,方法简单适用、科学合理,在施工现场被广泛采用。
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