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摘要
为了在车身设计阶段降低车内噪声，以HyperMesh软件建立的车身声固耦合模型为研究对象，提出一种改进的遗传算法优化车身板件厚度。采用Hammersley实验设计方法，建立白车身一阶整体模态、车身质量、车内目标点最大声压级响应面。以目标点最大声压级为性能指标，改进的遗传算法用于车身板件厚度优化。目标点声压级最大值降低4.0 dB,相对遗传算法、全局响应面法、自适应响应面法和可行方向法优化车内噪声的结果，改进的遗传算法分别提高了2.2%、2.2%、2.3%和2.5%。结果表明：对遗传算法的改进，提升了遗传算法的稳定性和寻优能力，改进的遗传算法可用于设计阶段的车身板件厚度优化。
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