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摘要
为验证典型金属飞机机身结构的适坠性，开展了机身等直段结构在5.91 m/s下的垂直坠撞试验，得到了地面撞击载荷、机身结构变形及机身结构典型位置和假人的动态响应数据，分析了坠撞过程中机身结构的变形失效机理、载荷传递规律及能量吸收特性，提出了提高机身结构适坠性的设计方法。试验研究表明，在坠撞冲击载荷作用下，客舱地板横梁以下结构出现较为严重的变形，机身结构呈现非对称的破坏模式。在坠撞过程中，由于机身框和横梁变形吸收了大部分冲击能量，因此，相较于立柱处加速度峰值，传递至乘员处加速度峰值减小了90%左右。由综合适坠性评估指数可知，机身结构在5.91 m/s的坠撞速度下，具有良好的适坠性。
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