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摘要
针对设计的一种轴箱内置式转向架，介绍了其结构特点及主要悬挂参数，基于UM仿真软件建立了相应的车辆动力学分析模型，分析了车辆的运动稳定性、直线运行平稳性和曲线通过安全性。研究表明，轴箱内置式转向架不宜采用斜向布置的抗蛇行减振器，会降低其临界速度。此种条件下，应采用纵向平行布置方案，增大两侧减振器的横向跨距能有效改善车辆的运动稳定性，同时将原设计轴距由1.6 m增至2.3 m，可提高临近速度至600 km/h左右，有效保障了车辆运动稳定性。相对于电机轴悬式和轴箱外置式方案，采用架悬式电机悬挂和轴箱内置式布置，可使轮重减载率降低8%～17.8%，其运行平稳性和安全性同时得到了保证，优化后的转向架在直线和曲线线路上具有较好的动态适应能力。
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单位中车工业研究院有限公司; 石家庄铁道大学
