大直径盾构隧道全预制结构拼装技术实践

作者：张宇宁; 岳岭; 刘方; 吕刚; 凌云鹏

来源：铁道标准设计, 2020, 64(01): 147-152.

DOI：10.13238/j.issn.1004-2954.201908160005

• 高速铁路
• 铁路隧道
• 盾构隧道
• 全预制拼装技术
• 轨下结构
• 拼装误差
• 注浆

京张高铁清华园隧道是国内首座全预制拼装铁路盾构隧道,包括管片衬砌、轨下箱涵结构及附属结构均实现了工厂化预制,机械化拼装工艺。轨下结构全预制拼装工艺不但加快了施工进度,节约工期,免了大量植筋,提高结构了耐久性,而且还大幅度改善了施工作业环境。介绍轨下全预制结构的设计及施工技术创新应用,通过对现场的拼装错缝统计,分析得出箱涵拼装机无预紧功能,预制件间无螺栓连接、密封材料及施工精度低等因素是产生拼装误差的直接原因。提出采用微膨胀525快硬型硫铝酸盐水泥浆填充预制结构缝隙的改进措施,并采用数值模拟计算分析该方案可靠性与稳定性,结果表明:注浆填充施工误差缝隙后,结构的稳定性及长期运营的安全性均显著提高。