科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
汽车尾气温差发电系统(TEG)能将汽车尾气中的热能转化成可储存的电能供汽车再利用,对提高汽车燃油经济性具有重要意义。为了最大程度地提高TEG的转换效率,针对TEG能效开展研究,探究能效影响因素和评价指标之间的关系,并采用多岛遗传算法对TEG进行多目标优化设计,得到系统能效高的TEG。随后,将纳米流体应用于寻优得到的TEG冷端,分析冷端性能优化对系统能效的影响程度。比较加入纳米流体前后的系统各项能效评价指标可知,系统净输出功率提高了6.69%,消耗功率只增加了1.22%,系统能效提高了1.7%,证明了使用纳米流体作为冷却介质的优越性。
-
单位武汉理工大学; 现代汽车零部件技术湖北省重点实验室
