本文基于竖向变位对公路覆土波纹钢桥涵进行评价。结果表明:对于下部小直径的CSSCS,以"卸荷拱"是否出现作评价为关键点,当填土高度超过"土拱"高度时,以填土路基作为评价对象,采用弯沉值作为评价指标;填土高度不超过"土拱"高度,采用桥涵的评价体系,采用挠度作为评价指标。对于下部大直径的CSSCS,由于结构上部填土具有吸收冲击荷载和滤波作用,常规的动力参数并不适用,仍建议采用挠度作为长期安全性控制指标,建议就此结构提出新的挠度限值。
科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
