高速铁路钢轨擦伤特征及影响因素

作者：张彦博; 刘秀波^*; 刘勇; 陈茁; 魏剑梅

来源：铁道建筑, 2023, 63(09): 19-22.

• 高速铁路
• 钢轨擦伤
• 统计分析
• 特征
• 分类
• 车轮空转擦伤
• 车轮滑行擦伤

为减少钢轨擦伤的产生，对多条高速铁路线路进行实地调研和统计分析，得到钢轨擦伤的形貌特征；结合牵引制动状态研究单双股、平纵断面（坡度和线形）、下部基础、车辆类型对钢轨擦伤分布的影响。结果表明：钢轨擦伤可分为车轮空转擦伤和车轮滑行擦伤，车轮空转擦伤在机车启动或上坡牵引过程中产生，车轮滑行擦伤由机车或动车组在制动或行驶过程中产生；在进出站频繁启停处、大坡度和曲线区段产生钢轨擦伤的概率更高，下部基础对钢轨擦伤的产生影响较小。在坡度等级为-2‰～2‰时，76.92%的钢轨擦伤出现在进出站前后1 km区域；单位里程上，坡度大于14‰处的钢轨擦伤数量占比为45.42%，曲线区段的钢轨擦伤数量占比为62.72%。

• 单位
  中国铁道科学研究院; 中国铁道科学研究院集团有限公司