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摘要
沥青道面积水深度受横坡与轮辙变形共同影响分布复杂，是诱发飞机轮胎滑水事故的重要条件。当前，仅针对飞机起降运行给出污染跑道积水厚度范围，积水评价方式与实际运行环境脱节。基于轮辙横断面变形特征分析，本文提出一种考察飞机轮载横向累计作用概率分布的当量水膜厚度评价指标。根据道面不同区域积水条件，分段建立轮胎滑水仿真分析模型，探讨滑水行为差异及轮辙影响机理，验证当量积水指标的合理性与适用范围。结果表明：轮辙内部积水引起局部水膜增厚，当飞机滑行经过时积水侵入轮胎底部，轮胎前缘轮廓模糊且接地面积降低；当前分段临界滑水速度减小，降幅与轮载累积作用概率正相关；轮辙变形导致轮胎“最不利”滑行位置自跑道边缘向中线内移；当量水膜厚度对应表征安全接地宽度更大，覆盖轮载累计作用概率约为平均水膜厚度结果的2倍，滑水风险指标仅为后者的36%～80%。本文提出的积水评价指标克服了最大水膜厚度取值过于严格的缺陷，更适用于机场管理实践，可为起降条件保障和滑水风险分级提供量化参照。
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