内凹三角形负泊松比结构耐撞性多目标优化设计

作者:马芳武; 梁鸿宇; 赵颖; 杨猛; 蒲永锋
来源:吉林大学学报(工学版), 2020, 50(01): 29-35.
DOI:10.13229/j.cnki.jdxbgxb20181027

摘要

为设计出具有良好耐撞性的车辆碰撞吸能结构,以内凹三角形负泊松比多胞结构为研究对象,通过显式动力有限元软件LS-DYNA建立了此吸能结构的轴向冲击有限元模型。结合最优拉丁超立方设计方法,构建了此吸能结构的峰值冲击力PCF和比吸能SEA关于长胞壁尺寸a与胞壁厚度b的多项式代理模型,采用第二代非劣排序遗传算法(NSGA-II)进行多目标优化设计,并基于适应度函数C获取一妥协解。优化结果表明:胞壁厚度比长胞壁尺寸对此吸能结构耐撞性影响更显著,通过合理匹配壁厚和长胞壁长度,能有效降低峰值冲击力,提高比吸能。

  • 单位
    汽车仿真与控制国家重点实验室; 吉林大学

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