依托叙毕铁路某车站隧道，采用现场设计参数，建立有限元模型进行数值模拟，探究CRD工法中临时支撑拆除前后初期支护力学响应以及形变规律，并分析位移与危险截面应力关系，提出临时支撑拆除危险性评价标准，再结合实际施工监控量测数据进行验证。结果表明，基于位移与危险截面应力的关系，可以评价特大跨度铁路隧道浅埋段采用CRD工法时临时支撑拆除的危险性，为CRD工法中临时支撑拆除时机提供依据；依托工程拱顶相对沉降≤0.8%,净空相对变化≤0.2%时，拆除隧道临时支撑是安全的。
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