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摘要
在分析相关研究、技术指南和港口建设影响因素的基础上，建立了直接判断法与多因子加权开发潜力-生态制约修正模型相结合的港口岸线建设适宜性综合评价方法，定性判断与定量分析相结合实现了港口岸线的适宜性评价。将该方法在珠江口及大鹏半岛区域进行了应用实践和分析。根据评价结果，适宜、较适宜、一般适宜建港岸线分别占该区域岸线长度的29.77%、18.98%和1.55%，不适宜建港岸线为49.70%。评价结果符合现实情况和用海管控政策要求，可为海洋国土空间规划进行港口功能分区提供支撑。
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在分析相关研究、技术指南和港口建设影响因素的基础上，建立了直接判断法与多因子加权开发潜力-生态制约修正模型相结合的港口岸线建设适宜性综合评价方法，定性判断与定量分析相结合实现了港口岸线的适宜性评价。将该方法在珠江口及大鹏半岛区域进行了应用实践和分析。根据评价结果，适宜、较适宜、一般适宜建港岸线分别占该区域岸线长度的29.77%、18.98%和1.55%，不适宜建港岸线为49.70%。评价结果符合现实情况和用海管控政策要求，可为海洋国土空间规划进行港口功能分区提供支撑。
