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摘要
由于轮轨滚动接触的复杂性，在有限的建模精度下用数值仿真很难指导实际运营，且现场试验成本太高。为解决这一问题，利用全尺寸高速轮轨关系试验台，采用CR400AF型高速列车真实车轮和一系悬挂，在车轮踏面滚动圆处预制不同长度、宽度和深度的擦伤，进行不同车轮擦伤下0～400 km·h-1速度范围内的轮轨冲击试验，分析车轮擦伤长度、运行速度对轮轨垂向力和轴箱振动加速度的影响规律。结果表明：轮轨垂向力最大值随车轮擦伤长度的增加而增加，在0～35 km·h-1速度范围内随速度的增加逐渐增加，并在约35 km·h-1速度时达到最大，然后随速度的增加逐渐减小；在车轮擦伤冲击下，轴箱振动加速度最大值的变化规律与轮轨垂向力最大值基本一致；从车轮擦伤安全限界分布发现，危险区为舌状分布，车轮擦伤后速度要尽可能避开 25～70 km·h-1速度区间，擦伤长度大于60 mm时不建议上线运行。
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单位中国铁道科学研究院集团有限公司
