中国高铁全球价值链治理位势提升的理论与举措

作者：林晓言; 王梓利

来源：当代经济管理, 2020, 42(05): 15-25.

DOI：10.13253/j.cnki.ddjjgl.2020.05.003

• 高铁全球价值链治理
• 价值链治理绩效
• 治理路径升级

中国自2012年起实施高铁"走出去"战略,面临原始创新不足、产品附加值低、领先企业占据价值链制高点的困境。以全球价值链理论为框架,在分析高铁全球价值链治理体系与模式的基础上,测算全球主要厂商治理绩效,得出结论:高铁全球价值链治理的实质是核心技术掌控者建立标准,控制链上企业,发挥协调作用,主导生产与分配,追求价值链租金份额最大化;治理体系由集成企业、行业协会、关键设备和零部件产商构成,处于核心地位的集成企业引导价值链治理由层级型向模块化治理、由政府主导到企业主导治理转变。中国中车价值链治理绩效位列行业第三,要引导核心要素集聚,推动产品升级;加强与关联企业价值链协作,推动过程升级;夯实专利标准化,推进功能升级;同步企业内部与外部环境治理,走链条化升级的发展道路。

• 单位
  北京交通大学; 经济管理学院