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摘要
基于停车视距及可靠性理论，研究强降雨环境下公路车辆制动安全可靠性。从运动学原理出发，对AASHTO停车视距模型进行改进，并建立了强降雨环境下公路车辆制动安全可靠性模型。将车速、降雨强度和思索时间作为随机变量，利用蒙特卡罗模拟方法研究不同降雨强度、不同车速下公路车辆的制动安全可靠性及可靠性灵敏度。结果表明：改进AASHTO模型与原始AASHTO模型相比，停车视距计算值偏大，且差值随着车速的增大而增大；车速的变化对停车视距的波动程度影响较大，降雨强度的变化对停车视距的波动程度影响较小；利用确定性方法计算的雨天行车安全限速值偏于危险，基于可靠性方法可得到更为合理的雨天行车安全限速值；失效概率对随机变量均值的灵敏度存在一个极大值，失效概率对车速均值灵敏度和对思索时间均值灵敏度的极大值均随着降雨强度的增大而增大，对降雨强度均值灵敏度的极大值随着降雨强度的增大而减小；失效概率对随机变量标准差的灵敏度存在一个极大值和一个极小值，失效概率对车速标准差灵敏度和对思索时间标准差灵敏度的极大值及极小值的绝对值均随着降雨强度的增大而增大，对降雨强度标准差灵敏度的极大值及极小值的绝对值均随着降雨强度的增大而减小。
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单位机电工程学院; 青岛大学
