科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
目前管幕洞桩法施工的地铁车站多采用管幕与车站方向一致的纵向管幕洞桩法，而横向管幕洞桩法较少。以北京地铁19号线右安门外站为背景，介绍了管幕结构、导洞设计及洞桩设计方案，在有限元模拟基础上，对比了不同管幕工况下车站施工变形特征。研究表明：无管幕工况下横向影响范围为车站中心向外一倍车站跨度，管幕工况下影响范围有所减小，单侧减小2 m左右；先行导洞施工纵向影响范围约为四倍导洞跨度；管幕工况下后行导洞上方地表沉降小于无管幕工况，地表沉降控制明显；管幕对先行导洞初支位移影响很小，对后行导洞初支位移控制明显；管幕施工明显削弱先行导洞结构，需采取加强措施。本研究可为类似工程设计与施工提供借鉴与参考。
