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摘要
介绍了一种电子水泵的背景和结构,并对比了不同散热方案的区别。基于电子水泵的特性,对电子水泵在快速暖机、发动机和整车上的控制效果进行了研究。试验表明:发动机冷却液温度从冷启到95℃以上的过程可分为3个阶段,通过适当策略可缩短暖机时间约20%;水温可通过油温和壁温影响热平衡,而流量控制可依据发动机各个工况的适配温度来进行设定,中低负荷时水温每上升10℃约能获得3 g/kW·h的油耗收益,从热平衡的角度看,合理的目标设定能够在整车上节油0.5%～1%;此外,电子水泵在整车上的主要功能是避免流量过剩,如仅考虑机械功的节省,NEDC循环内能够实现节油1.75%的效果。
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