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摘要
文章介绍了在多体动力学软件Simpack中建立道岔的原理和过程，通过实测的12号提速道岔型面数据和JM3踏面数据，使用MATLAB编写的迹线法程序对岔区的轮轨接触几何关系进行求解，研究轮轨接触点在道岔不同区域的分布情况。根据速度160 km/h轨道车辆的特点，在Simpack中建立车辆和道岔动态相互作用的模型，仿真踏面磨耗前后车辆以160 km/h的速度直逆向通过道岔的动力学响应，讨论车辆的横向减振器与抗蛇行减振器的刚度和阻尼对岔区蛇行运动的影响。结果表明：道岔区的轮轨接触几何关系不断变化是影响岔区动力学性能的主要因素，车辆通过道岔时轮轨接触点不连续，轮轨易受到冲击，主要表现为辙叉处的垂向冲击与振动，但由于接触点的突变，也会引起横向振动。当车轮过度磨耗后，高速通过道岔时会激起车辆系统的蛇行运动，通过调整抗蛇行减振器和横向减振器的参数可以抑制蛇行运动，改善车辆通过道岔的动力学性能。
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