基于NEDC循环工况纯电动车能量回收的应用研究

作者：李日业

来源：汽车实用技术, 2021, 46(24): 1-4.

DOI：10.16638/j.cnki.1671-7988.2021.024.001

• NEDC
• 能量回收
• 纯电动车
• MPV

随着纯电动车的普及推广,大众对能量回收的概念有了更为清晰的了解。文章以某品牌纯电动MPV在NEDC循环工况下为例,阐述了理论可回收能量和实际可回收能量的差异及影响因素,并通过调整整车能量回收控制策略进行车辆实测,为纯电动汽车能量回收以及降能耗的控制策略提供参考。通过统计分析NEDC循环工况加速、匀速及减速阶段的典型工况数据特征,将NEDC循环工况分解成36个运转次序,同时根据汽车的力学公式及电机电控效率,计算单个循环工况理论上减速工况所产生的可回收电量占工况所消耗总能量的18.6%。通过调整整车能量回收控制策略,调整车辆能量回收时产生的减速度接近NEDC循环工况减速度,同时将该车置于环境舱内转鼓按NEDC循环工况分别测试该车在无能量回收及有能量回收的续驶里程及能量消耗量,测试结果表明,车辆续驶里程由281.3 km增加至329.3 km,能量回收带来48 km的里程数增加,无能量回收车辆耗电量为44.4 kWh,百公里耗电量约为15.69 kWh,对应48 km电量为7.53 kWh,占无能量回收时总消耗电量的16.96%,已接近理论值。在电机电控等系统效率不变、车辆内阻不变的情况下,定义能量回收策略时通过调整车辆能量回收时产生的减速度接近NEDC循环工况减速度,可提升能量回收率。

• 单位
  福建新龙马汽车股份有限公司