科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
北京地铁17号线区间隧道采用盾构先行通过后横向暗挖风道的施工工艺，上层风道跨越盾构隧道开挖至端墙，下层风道开挖至临近盾构隧道。在上层风道二衬结构保护下，倒挂井壁开挖盾构隧道两侧土体，施工竖井二衬，保留盾构隧道范围内的下层风道侧墙及底板不施工，以保证后期施工安全。因需要进行多次受力转换，采用荷载-结构法对二衬结构进行各阶段内力分析。采用地层-结构法对开挖风道、竖井、拆除管片进行各阶段变形及应力分析，结果表明地表沉降满足不超过6cm的要求。监测结果反映地表沉降达到9.91cm，主要原因为竖井开挖到底后遇到承压水，未及时封底，导致支护结构无法闭合成环形成整体受力体系，竖井底部土体无法对底板提供支撑，最终导致地表沉降超标。
-
单位北京市市政工程设计研究总院有限公司
