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摘要
由于驾驶人在接受施工信息过程中存在短时记忆与认知负荷问题，导致其对传统固定模式的信息发布指示牌难以辨别。为了确定VMS布设位置、布设方式和布设高度，优化施工过程中信息发布策略，缩短驾驶人认知、判断、响应时间，提升驾驶人的认度，保障交通运行安全，在理论创新与实践应用两个维度上，通过对国内外公开的驾驶人短时记忆、驾驶人认知负荷、基于短时记忆的VMS认知研究成果对比分析，结合驾驶员获取信息、判断选择、做出反应、动作执行、车辆运动状态变换的过程，充分考虑驾驶员的基本特性、短时记忆与认知负荷，构建了基于短时记忆的施工作业区VMS布设模型。确定了基于驾驶员短时记忆的高速公路施工作业区VMS布设的前置距离，以此解决高速公路改扩建工程与养护工程实施过程的信息发布及时性与“边通车、边施工”交通运行安全问题。结果表明：在双向四车道高速公路改扩建工程中，按照构建的基于短时记忆的施工作业区VMS布设前置距离模型，验证了立柱式与悬臂式VMS距离，立柱式与悬臂式的VMS距离施工作业区的理论最小长度分别为328 m和326 m。上述结果可为高速公路改扩建工程、养护工程不中断交通施工时VMS布设提供参考与借鉴。
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