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摘要
高速公路边坡滑坡的主滑方向往往与路线走向并非正交，进行抗滑桩内力计算时不能按照正交考虑，应分解下滑力后，根据不同方向下滑力分别对抗滑桩内力进行计算。非正交时，抗滑桩所受到内力以及所需配筋量远大于正交抗滑桩。先介绍工况，再分析抗滑桩设计，然后内力计算，最后得出相应的结论，以供参考。
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高速公路边坡滑坡的主滑方向往往与路线走向并非正交，进行抗滑桩内力计算时不能按照正交考虑，应分解下滑力后，根据不同方向下滑力分别对抗滑桩内力进行计算。非正交时，抗滑桩所受到内力以及所需配筋量远大于正交抗滑桩。先介绍工况，再分析抗滑桩设计，然后内力计算，最后得出相应的结论，以供参考。
