地铁隧道火灾烟气蔓延和人员疏散效率研究

作者：李宇辉^*; 费瑞振

来源：铁道科学与工程学报, 2022, 19(09): 2776-2784.

DOI：10.19713/j.cnki.43-1423/u.t20211253

• 地铁隧道
• 纵向风速
• 烟气蔓延
• 疏散效率

地铁隧道属于狭长受限空间，发生火灾后具有烟气蔓延速度快、人员救援难度大等特点。疏散平台和疏散门作为火灾时人员逃生的主要途径，合理的设置可提高人员疏散效率，保障人员安全。研究地铁隧道人员安全疏散可靠度，可为安全疏散设施设置提供决策依据。为研究地铁隧道火灾时隧道内火灾烟气特性和人员疏散的效率，基于Fire Dynamics Simulator (FDS)和Pathfinder模拟的手段，建立地铁隧道火灾模型和人员疏散模型，分析地铁隧道火灾烟气扩散规律，研究疏散门间距和疏散通道宽度对人员疏散效率的影响。研究结果表明：在2.3 m/s的纵向通风条件下，即便车厢内存在少许烟气，仍可将地铁区间隧道内的烟气控制在火源的下游侧。依据地铁隧道内温度、能见度以及CO浓度等因素确定的人员可用安全疏散时间为30 min。在疏散门间距为150 m的条件下，疏散平台宽度和疏散时间之间相应的拟合关系式为t=-604.55w+1230；在疏散平台宽度为0.7m的条件下，疏散门间距和疏散时间之间相应的拟合关系式为t=-0.075b+22.03b-809.2。在满足建筑界限的同时，为达到较高的人员疏散效率，可将疏散平台宽度和疏散门间距分别设定为1.2 m和80 m。

• 单位
  土木工程学院; 南京铁道职业技术学院; 中南大学