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摘要
分析48 V混合动力系统构成和电池管理系统（BMS）控制原理，设计试验研究了12 V电源电压变化对48 V动力电池工作状态的影响，发现12 V电源供电电压过低时BMS微控制单元（MCU）芯片存在循环复位现象和BMS无响应问题。针对该问题提出了BMS控制逻辑优化方案，在BMS监测到12 V电源供电电压低于6 V时不在MCU内存储工作数据，该控制逻辑可以避免MCU写入故障值，从而解决供电电压过低时MCU芯片故障导致的BMS无响应问题。实车验证结果表明，该控制逻辑可以有效提高BMS的抗低压能力。
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单位现代汽车零部件技术湖北省重点实验室; 武汉理工大学
