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摘要
针对翼身融合布局背撑发动机与机体的流动干扰问题，以西北工业大学设计的300座级翼身融合民机构型NPU-BWB-300为研究对象，基于CFD方法研究了背撑式短舱对高低速典型状态布局流动特性的影响，揭示了背撑式发动机短舱与机体之间的流动干扰机理。结果表明：背撑短舱主要影响BWB布局高速流动特性，对低速特性影响不大；布置背撑式发动机后，高速状态短舱与机体之间流动干扰严重，易产生强激波并诱导流动分离。造成上述流动干扰的机理主要有2点：(1)短舱外表面易出现大范围超声速区，易形成激波，并对机体上表面流动产生强烈干扰，诱发激波和流动分离；(2)机体和短舱之间形成了收缩-扩张流动通道，出现“喉道”流动效应，产生激波和流动分离。
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单位西北工业大学; 航空工业第一飞机设计研究院
