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摘要
为了研究保证机械化快速施工中的结构安全,隧道围岩的稳定性分析是关键。为了能够对围岩稳定性进行较为准确的定量描述,文中采用强度折减对三车道大跨度隧道各个部位在不同围岩段下的围岩稳定性进行理论研究。为做进一步对比分析,提取不同折减系数下隧道拱顶沉降的位移值,绘制隧道拱顶沉降随折减系数的变化规律,为支护设计提供参考。结果表明:随着折减系数的降低,隧道边墙部位首先达到极限应变值,围岩局部出现开裂、松动或剥落,继而随着折减系数的进一步增大,极限应变的区域逐渐增大,逐步向深部、仰拱底部以及拱部延伸,失稳破坏模式为边墙破坏带动拱顶破坏,最终导致整体失稳坍塌。
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单位中交二公局第六工程有限公司
