文章对不锈钢点焊地铁车车体结构进行一定程度的稳定分析,以其为主体首先进行算法原理探讨,组建真实车体有限元模型和三维几何立体模型,将计算精度提高,然后依据评判标准、载荷和边界条件分析方案的初始计算结果,并将屈曲阵型与其对应,最后通过一系列改进设计方案,将车下纵梁进行屈曲程度对比,加大侧墙屈曲载荷,进一步改善车体受压状况。在提高车体结构稳定性的基础上,利用子结构技术对失衡状况进行进一步调整,重点研究不锈钢点焊车结构的稳定性数值仿真,确保不锈钢点焊地铁车车体运行良好。
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