以某混动车型的齿轮传动系统为研究对象，针对不同的驾驶工况，首先分析车辆动力耦合系统的功率流向和负荷传递路线。再将齿轮传动系统与箱体结合，建立齿轮箱有限元模型，利用Ansys软件仿真计算齿轮箱前10阶固有频率，从而获得振型变化规律。最后为验证有限元模型的正确性以及仿真计算的准确性，搭建模态试验平台进行验证。研究结果不但有助于齿轮系统结构参数的优化，还为后期齿轮箱NVH特性研究提供基础数据。
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