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摘要
以轨道车辆用牵引电机定子引线与回路环的电阻钎焊接头为研究对象,在有限元软件MSC.Marc中建立引线与回路环电阻钎焊过程热、电耦合分析的有限元模型,采用数值模拟的方法对引线与回路环电阻钎焊的焊接温度场和焊接热循环特征进行研究,并进行了试验验证。结果表明:引线与回路环无论是钎接过程中还是加热终了时刻,温度场都呈不对称形态,引线一侧高于回路环一侧。加热峰值出现在通电结束时刻,焊接区的最高温度并不在钎缝中心而是在钎缝前端,最高温区的温度比钎缝中心高出约30℃,钎缝末端位置的温度比钎缝中心低约30～60℃,将钎缝中心温度控制在700℃左右既能保证钎料熔化又能减少焊接温度对引线热影响区机械性能的影响。
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单位中车株洲电机有限公司; 大连交通大学
