普速铁路道岔段场地振动特性原位试验研究

作者：刘必灯; 宋瑞祥; 陈长君; 张婧; 邬玉斌

来源：铁道工程学报, 2023, 40(05): 16-31.

• 道岔段
• 环境振动
• Z振级
• 衰减特征
• 幂律分布

研究目的:通过对普速铁路轨道及线路外场地土环境振动联合实测，以了解站场密集道岔段场地振动特征及产生原因，并提出采用双参数幂律分布规律对场地环境振动进行预测。研究结论:(1)车速无显著差别情况下，正线段场地土最大Z振级VLZmax比道岔段小10 dB以上；(2)道岔区和过渡区源强振动相当，但轨道外场地土振动衰减特征差异明显，其可能原因与道岔段浅埋低刚度粉质黏土层有关；(3)累积前10%计权Z振级VLZ10%评价指标能较好地反映长大挂货车全车通过引起场地振动的平均效应，降低车头到达冲击引起的瞬时振动增大效应影响；(4)幂律分布规律y=A×xα能较好地描述列车运行引起场地最大Z振级随振源距的衰减特征，其“尖峰长尾效应”和“无标度特性”能通过两点实测方便实现衰减断面上任意位置振级的预测；(5)本研究成果可为轨道交通环境振动影响预测和评价提供参考或借鉴。

• 单位
  北京市科学技术研究院