针对京沈客运专线河北段某强膨胀性凝灰岩地段路基遇水膨胀引起的轨道上拱问题，在地质补勘及现场调查的基础上，分析了托梁式桩板结构的处治机理，介绍了其设计方案和施工工艺，最后采用现场监测评价了托梁式桩板结构的整治效果。结果表明：托梁式桩板结构具有防水、缓胀和加荷三重作用；监测期最大沉降量为4.3 mm，整个监测过程未出现明显的上拱变形，有效解决了强膨胀凝灰岩遇水膨胀引起的路基上拱问题。
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