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摘要
文章研究了高速列车齿轮传动系统的动态特性及齿轮箱箱体的高频振动响应特性,基于多体动力学分析软件SIMPACK建立了国内某高速动车组列车动车的车辆动力学模型,并在模型中对车辆的齿轮传动系统进行了精确建模。同时,利用有限元分析软件ANSYS与SIMPACK联合仿真,将齿轮箱箱体考虑为柔性体,建立了刚柔耦合车辆系统动力学模型,比较分析了柔性箱体与刚性箱体的动态响应特性。结果表明:(1)刚性箱体与柔性箱体的振动位移差别不大;(2)柔性箱体振动速度、加速度响应均大于刚性箱体;(3)柔性箱体相对于刚性箱体产生了高频振动响应,并能引发箱体共振,使箱体振动加剧。
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单位牵引动力国家重点实验室; 西南交通大学
