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摘要
为了探究大客车偏置碰撞中乘员约束系统结构中不同因素与乘员损伤间的耦合关系，以某6120型旅游大客车为原型进行了偏置碰撞乘员约束系统研究，建立了大客车有限元模型和乘员区人-车耦合模型并进行了验证。在碰撞损伤最为严重的50%重叠率工况下采用单因子变量法研究了前排乘员约束系统结构与乘员损伤之间的关系特性。采用灵敏度分析选择坐垫摩擦系数、靠背泡沫刚度和安全带刚度以及座椅间距四个结构参数作为优化系统设计变量，利用多目标遗传算法对设计变量进行优化，优化后假人头部损伤值降幅为38.02%,胸部损伤值降幅为11.98%。
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