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摘要
为研究车下吊挂设备参数对市域铁路动车组车体弹性振动的影响，建立了精细化的车体有限元模型和刚-柔耦合动力学模型。根据隔振设计原理，为车辆车下变压器和风源装置设计了相应的弹性吊挂装置，并分别分析了对应的吊挂频率及其动刚度，同时分析了弹性吊挂装置对乘客乘坐舒适度的影响。计算列车在最高速度140 km/h的运行工况下，不同弹性吊挂频率设计时基于ISO 2631指标的车辆地板振动加速度总量。结果表明，弹性吊挂装置能够有效减少车辆弹性振动，提高乘坐舒适性。
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单位中车南京浦镇车辆有限公司
