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摘要
针对电动汽车（electric vehicle, EV）用户单体功率小、电池容量异质性、出行行为差异大等问题，提出面向控制、考虑用户出行链的EV集群充电负荷建模方法，能够让EV集群更好地参与电网调度运行。首先，对EV用户行为的马尔科夫特性进行了分析，在划分EV多状态荷电状态区间的基础上，推导了其充电与出行状态区间内的一步转移概率，建立了基于马尔科夫链理论考虑出行特征的EV集群充电负荷模型；然后，设计了EV集群可调能力评估流程，构建了EV集群可调能力评估方法；最后，对EV集群模型及可调能力评估方法进行了仿真验证，与多种方法进行对比，结果表明，所提聚合模型和评估方法更准确、有效。
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