基于典型城市隧道观测的机动车排放年际变化与控制政策评估

作者：宋爱楠; 彭剑飞^*; 国纪良; 张进生; 佟惠; 吕宗焱; 杨宁; 唐邈^*; 毛洪钧

来源：环境科学学报, 2023, 43(04): 166-178.

DOI：10.13671/j.hjkxxb.2022.0371

• 机动车排放
• 隧道观测
• 年际变化
• 气态污染物
• 细颗粒物
• 天津

为探究典型城市机动车污染物排放特征和年际变化，分别于2017年、2019年和2021年在天津城市隧道开展机动车污染物排放观测研究，并对交通排放政策控制效果进行量化评估.结果表明，2021年天津市混合车队的NOx、CO和PM2.5平均排放因子分别为(30.1±4.2)、(316.4±23.9)和(6.9±1.5) mg·km-1·辆-1，比2019年分别降低了51.2%、22.3%和17.9%，比2017年分别降低了62.3%、33.0%和25.8%.污染物排放呈明显的日变化特征，0:00—5:00时段车队平均排放因子显著高于白天，这与柴油车占比高度相关.通过最小二乘法线性回归分析发现，2021年观测期间隧道内柴油车NOx、CO和PM2.5平均排放因子分别为403.7、1597.4和112.8 mg·km-1·辆-1，分别是汽油车排放因子的18.4、5.3和34.2倍.基于排放因子年际变化的政策评估分析表明，老旧车淘汰政策对NOx、CO和PM2.5减排分别贡献了25.7%、15.0%和7.3%，国Ⅵ排放标准出台的贡献分别为10.4%、6.5%和5.1%，机动车电气化政策分别贡献了NOx、CO和PM2.5排放因子降低量的17.6%、11.5%和9.3%.结合隧道实测排放因子与天津市车队构成进行机动车污染物排放总量的年际减排评估分析，2021年天津市机动车NOx、CO和PM2.5排放量比2017年分别减少40.5%、10.1%和5.8%，其中，汽油车NOx减排37%,PM2.5减排19.6%；柴油车NOx减排43.7%,CO减排38.3%,PM2.5无明显减排，与目前国Ⅵ标准柴油车在车队中的较低占比密切相关.

• 单位
  环境科学与工程学院; 南开大学