针对汽车动力电池发热严重的问题,设计了不同液冷式电池组导热胶散热结构。基于某电动汽车用电池单体,采用5块串联的电池组模型,分别在恒定常温和高温工况下,测定放电内阻数据,通过Fluent分析导热胶结构对温度场的影响。结果表明:单体之间填充导热胶结构对降低电池组最高温度和提高温度场均衡性有较明显作用。
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