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摘要
为研究地震空间变异性对大跨铁路斜拉桥车桥系统动力响应的影响，以某主跨432 m的钢桁梁斜拉桥为工程背景，通过梁格法简化正交异性钢桥面板构建全桥梁格模型，并基于谱方法人工合成空间相关地震动输入自编程序进行仿真计算，系统研究了行波效应、场地效应、失相干效应对该桥车桥系统动力响应的影响。计算结果表明：地震动的3种空间变异性对该桥车桥系统动力响应的影响显著。其中，列车行车安全性指标随行波速度的增大而减小，其最不利行波速度为250 m/s；车桥系统的动力响应均随桥塔场地类型的增加急剧增大；失相干效应会降低车桥系统的动力响应，且对车体质心加速度的影响最大；综合考虑3种空间变异性后，列车的脱轨系数、轮重减载率和轮轴横向力会分别增大13.4%、13.9%和8.3%。文中的研究成果可为大跨铁路钢桁梁斜拉桥的设计提供理论支持。
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单位土木工程学院; 福建工程学院
