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摘要
为了降低城市交通拥堵及空气污染程度，本文在现有研究的基础上引入罚款政策，利用系统动力学方法原理构建了机动车污染物减排管控模型。通过仿真和比较分析来探索空气污染收费(Air pollution charging fee,简称APCF)、罚款(penalty)和补贴(subsidy)政策(简称A-P-S策略)的作用效果。研究结果表明：一方面，组合策略具有多重绩效，不但能够降低污染损失(经济-环境效益)、死亡人口的生命价值(社会-经济效益)、交通拥堵程度(社会效益)和机动车污染物总量(环境效益),而且能大大改善环境生态承载力(环境效益)和机动车非法出行增长量(社会安全绩效);另一方面，政策在实施过程中也会遇到一定的局限性，如初期的滞后性，后期的“褪色”效应和“反弹”效应，因此，从长期来看，需要及时调整组合方案。最后，根据仿真结果提出了相应的政策建议，进而为城市交通和环保等相关部门提供决策参考。
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