高速动车组噪声控制技术研究

作者：丁叁叁; 赵艳菊; 帅仁忠; 张海进; 赵振飞

来源：铁道车辆, 2023, 61(04): 18-22.

• 高速动车组
• 噪声源
• 声学灵敏度
• 隔声特性
• 声学仿真

为满足人们对高速列车“高速、舒适”的要求，文章开展了高速列车的噪声控制技术研究，从原理出发，研究了高速列车噪声特征及多噪声源辨识方法，分析了能量传播分布规律，通过测试分析车辆的噪声源特性获取了转向架区、车体表面和受电弓区等车辆的主要噪声源和贡献率。为了降低车外噪声传递到车内的能量，对隔声起主要作用的车体型材进行了声学性能优化。为此，将声学灵敏度分析引入到车体型材优化中，在VA ONE软件平台的声学计算模块建立了材料参数、厚度、角度等多参数化的优化模型，采用DOE优化算法进行了迭代分析，开发了隔声量最大和参数最优的设计方案，最终提出了筋板角度优化方案。在此基础上，针对高速列车受电弓车辆建立了SEA声学模型，通过整车声学仿真计算预测了车内的噪声等级。结果表明，优化后车内客室中部噪声的A计权声压级降低了3 dB,降噪效果较为明显，验证了优化方案的有效性。