高架轨道桥梁新型橡胶减振支座的减振效果分析

作者：孙亮明; 胡振; 杜友福; 谢伟平

来源：振动与冲击, 2020, 39(08): 64-71.

DOI：10.13465/j.cnki.jvs.2020.08.010

• 高架轨道桥梁
• 橡胶减振支座
• 减振效果
• 数值模拟

为减小列车在高架轨道桥梁上运行引起的环境振动,开发了一种新型橡胶减振支座。此新型支座采用高阻尼厚层橡胶块倾斜布置的设计方案,在实现竖向减振的同时还可以提供较大的横向水平刚度;为研究这种新型支座的减振效果,建立了上部质量块-橡胶减振支座-桥墩体系有限元模型,采用竖向扫频激振的方式对其减振效果进行数值模拟;设计了一系列工况对影响新型支座减振效果的因素进行分析。研究表明:激振力幅值对新型支座的振动插入损失无影响,但增大桥墩高度会导致新型支座的振动插入损失减小;当激振力幅值取140 kN、桥墩高度取6 m时,新型支座的振动插入损失为17.53 dB;在满足承载力的情况下,增大橡胶块的倾角、增大橡胶块中橡胶层总厚度、减少橡胶层数的划分,可以降低新型支座的压缩刚度,进而提高新型支座的减振效果。

• 单位
  武汉理工大学; 土木工程与建筑学院