基于某实际工程，采用数值模拟的方法分析了地铁隧道衬砌内毛细管前端换热器(CHE)在全年典型运行工况下的传热特性，以期为CHE的设计提供理论指导。结果显示，在本研究参数设置下，随着地铁的运行沿CHE水流方向存在一临界点，临界点前后换热规律相差较大；过渡季可有效恢复围岩温度场，但无法完全消除CHE全年运行产生的热影响。
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