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摘要
伴随着铁路建设进入新时期,新建铁路与既有铁路、公路、油气管道交汇的频率急剧增加,小角度斜交时一般采用门式墩方案较为经济,避免出现过多大跨度以及超大跨度桥梁。跨越既有铁路或公路时为减小对既有线的干扰,避免中断运营,一般采用钢盖梁门式墩方案。在具体实践过程中,出现了多种结构形式、施工工法以及耐候钢材料的应用等。本文结合福厦高铁、南沿江高铁、杭衢铁路等多条铁路长大干线设计实例,对钢盖梁门式墩的结构形式、设计要点、设计时需考虑的因素进行探讨和分析,并对典型门式墩方案的经济技术指标作出分析,供同类工程设计者参考。
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单位中铁第四勘察设计院集团公司; 中国铁建股份有限公司
