地铁车站双侧壁导坑法核心岩解除长度研究

作者：刘涛; 王海鸿; 朱文会; 吴祥祖; 靳晓光

来源：地下空间与工程学报, 2021, 17(S1): 299-336.

• 深埋地铁车站
• 双侧壁导坑法
• 核心岩解除长度
• 理论分析
• 数值模拟

以重庆轨道交通Ⅳ级围岩深埋暗挖车站双侧壁导坑法施工为例,依据车站施工过程的围岩压力计算分析,提出核心岩的理论解除长度。利用Midas-GTS (NX)建立车站核心岩理论解除长度的三维有限元计算模型,通过与理论解除长度对比分析其合理性。根据工程施工实际提出优化后的核心岩解除长度并建立其相应的数值模拟分析模型,与理论解除长度的数值模型进行围岩位移、应力等的对比分析。研究结果表明:对于类似围岩和工程环境条件,把优化解除长度确定为45 m是可行的,既可以确保隧道围岩的稳定,又可以保证车站衬砌的流水作业,加快了施工进度,可为类似工程的设计和施工提供借鉴和参考。

• 单位
  土木工程学院; 中建交通建设集团有限公司; 重庆大学