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摘要
本文以大宁河特大桥为工程背景，通过风洞试验和风-车-桥耦合分析，对比了未设置导风屏障、设置2.5 m、3 m高导风屏障3种工况下的列车三分力系数、风速折减系数，研究了横风对350 km/h速度列车、桥梁的动力响应的影响，结果表明：（1）桥面设置导风屏障后，列车的侧力系数和倾覆力矩系数大幅衰减，桥梁的侧力系数明显增大；（2）该桥不设置防风措施，风速达到15 m/s时，列车就须限速通行；设置高度3 m的导风屏障后，风速达到30 m/s，列车仍可按设计350 km/h速度安全通过；（3）导风屏障的设置并未增加桥梁的动力响应，反而因其合理的挡、导风结构减小了大风对桥梁的影响。
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单位中铁二院工程集团有限责任公司; 成都亚佳工程新技术开发有限公司
