基于节点功能设计的中欧班列网络开行方案模型

作者：李天昊; 魏玉光^*

来源：交通运输系统工程与信息, 2018, 18(S1): 35-43.

DOI：10.16097/j.cnki.1009-6744.2018.Sup.1.006

• 铁路运输
• 中欧班列开行方案
• 多目标整数规划
• 节点功能设计
• 网络化运营

针对现有中欧班列开行方案单一组织开行直达班列的问题,根据国内及欧洲节点的班列开行及到达数量,建立国内、欧洲节点分级系统,并赋予各级别节点差异化的功能.在节点分级的基础上,以各高级别节点为核心进行节点分组,组内节点的货流或箱流可相互调配.设计组织开行一站直达班列、集结班列、补轴班列、混合班列4种班列,在增加OD箱流量满足率的同时减少集装箱走行公里.建立OD流量满足率最大和班列平均运行时间最小的多目标整数规划模型.根据2017年从阿拉山口站出境的西行中欧班列数据,在设定国内及欧洲节点分组阈值后进行求解.结果表明:基于所提出的节点功能设计方案,中欧班列开行方案的OD流量满足率为83. 8%,班列运行时间范围为13～17天,平均运行时间为15. 5天.在保证中欧班列时效性的基础上增加了OD流量满足率.

• 单位
  交通运输学院; 北京交通大学