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摘要
考虑车辆行驶过程中车身竖向和俯仰运动耦合的问题，基于双轴四自由度车辆动力学模型，从车身响应中获取车辆过桥时的接触力，并利用接触力灵敏度和正则化方法识别桥梁结构损伤。数值模拟结果表明，在考虑路面不平度的基础上，与采用车身或车轴响应灵敏度的方法相比，基于接触力灵敏度方法的简支梁桥损伤识别精度更佳。与基于单轴车接触力灵敏度的损伤识别方法相比，本文所提出的方法在保证识别精度的同时能够明显减少迭代的次数。参数分析结果表明，结构损伤识别结果受车速、噪声和建模误差影响；该损伤识别方法也适用于连续梁桥。此外，存在合适的车桥质量比和车桥一阶频率比使得基于接触力灵敏度的结构损伤识别效果达到最优。
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单位哈尔滨工业大学（深圳）; 土木与环境工程学院
