目前，国内新建隧道下穿既有车站还是基于传统矿山法理念设计，该设计理念主要是为了抵抗来自拱顶及周边的围岩荷载，但零距离下穿车站已没有拱顶土荷载问题，边界条件已与传统矿山法发生了很大变化。虽然传统矿山法在实践过程中存在成功案例，但仍具有工期长、造价高、受力转换不清晰等弊病。论文针对传统矿山法存在的弊病提出了新的设计与施工方法，如支护及托换处理措施，进行了数值计算分析及现场监测结果分析，并在实践中成功应用。
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